ڳاڙهي سمنڊ جو واقعو، مال جي اگهن ۾ اضافو

مارسڪ کان علاوه، ٻيون وڏيون شپنگ ڪمپنيون جهڙوڪ ڊيلٽا، ون، ايم ايس سي شپنگ، ۽ هربرٽ ڳاڙهي سمنڊ کان بچڻ ۽ ڪيپ آف گڊ هوپ روٽ ڏانهن رخ ڪرڻ جو انتخاب ڪيو آهي. صنعت جي اندروني ماڻهن جو خيال آهي ته سستا ڪيبن جلد ئي مڪمل طور تي بُڪ ٿي ويندا، ۽ بعد ۾ وڌيڪ مال برداري جي شرح جهاز مالڪن لاءِ پنهنجا ڪيبن بُڪ ڪرڻ ڏکيو بڻائي سگهي ٿي.

ڪنٽينر شپنگ جي وڏي ڪمپني مارسڪ جمعي تي اعلان ڪيو ته اهو پنهنجي سڀني جهازن کي ويجهي مستقبل ۾ ريڊ سي روٽ کان آفريڪا ۾ ڪيپ آف گڊ هوپ ڏانهن موڙڻ جي ضرورت پوندي، ۽ گراهڪن کي خبردار ڪيو ته ڪنٽينر جي سنگين کوٽ ۽ وڌندڙ مال جي شرحن لاءِ تيار رهن.

گذريل هفتي ۾، ڳاڙهي سمنڊ ۾ تڪرار تيز ٿي ويا آهن، ۽ اوپيڪ ۽ ان جي پيداوار گهٽائڻ وارن اتحادين اتحاد جي پنهنجي عزم کي ورجايو آهي.

مارڪيٽ جي استحڪام جي عزم کي مڪمل طور تي مضبوط ڪندي، ليبيا جي سڀ کان وڏي تيل جي فيلڊ احتجاج جي ڪري بند ڪئي وئي آهي، ۽ يورپ ۽ آمريڪا ۾ خام تيل جي مستقبل ۾ اضافو ٿيو آهي. نيويارڪ مرڪنٽائل ايڪسچينج تي هلڪي ۽ گهٽ سلفر واري خام تيل جي پهرين مهيني جي مستقبل ۾ 2.16 ڊالر يا 3.01 سيڪڙو جو خالص اضافو ٿيو؛ في بيرل سراسري آبادڪاري جي قيمت 72.27 آمريڪي ڊالر آهي، جيڪا گذريل هفتي کان 1.005 آمريڪي ڊالر گهٽ آهي. سڀ کان وڌيڪ آبادڪاري جي قيمت 73.81 آمريڪي ڊالر في بيرل آهي، ۽ گهٽ ۾ گهٽ 70.38 آمريڪي ڊالر في بيرل آهي؛ واپاري حد 69.28-74.24 ڊالر في بيرل آهي. لنڊن انٽرڪنٽيننٽل ايڪسچينج برينٽ خام تيل جي مستقبل ۾ پهرين مهيني لاءِ 1.72 ڊالر يا 2.23 سيڪڙو جو خالص اضافو ڏٺو ويو؛ في بيرل سراسري آبادڪاري جي قيمت 77.62 آمريڪي ڊالر آهي، جيڪا گذريل هفتي کان 1.41 آمريڪي ڊالر گهٽ آهي. سڀ کان وڌيڪ آبادڪاري جي قيمت 78.76 آمريڪي ڊالر في بيرل آهي، ۽ گهٽ ۾ گهٽ 75.89 آمريڪي ڊالر في بيرل آهي؛ واپاري حد 74.79-79.41 ڊالر في بيرل آهي. خام مال جي اڀار ۽ زوال سان تيار ٿيل پيداوار پيچيده ٿي ويندي آهي.